Cuando el río suena…

Ya me lo dijo Dani en un comentario al artículo “Inversión per cápita en MotorlandIA”, y ahora, lo confirma esta noticia de El Periódico de Aragón:

La constructora del circuito exige rebajas a subcontratas para cobrar

¿Esta es la prosperidad que MotorlandIA va a traer al Bajo Aragón?, ¿pequeñas y medianas empresas jodidas por no cobrar los trabajos que han hecho?, ¿sobrecostes gracias a la incompetencia y nula gestión de los políticos (Biel, Gasión, Aliaga,…) que tienen que pagar los más débiles?, ¿así quieren que salgamos de la crisis en el Bajo Aragón?.

¿Qué tiene que decir la gente de aquí?, ¡qué bueno es MotorlandIA, ¿verdad?!.

Lo siento, de corazón, por los responsables y trabajadores de las empresas afectadas.  Ahora sólo me gustaría que ganaran los contenciosos en los tribunales y que, en adelante, actuemos con estos individuos, los políticos, como merecen.  Sólo piensan en sus intereses, en su propaganda, en colocar a sus amigos, pese a quien pese, hundan a quien hundan.

Por cierto, ¿y del contrato de USF1 se sabe algo?.  Ahora resulta que buscan a un piloto que les traiga más de 10 millones de dólares bajo el brazo.  ¡Cómo les hallamos dado un sólo euro a esos elementos, es para coger a unos que yo me se, ponerlos en la linea de meta de MotorlandIA y empezar a encorrerlos hasta que…!

Mi ánimo y mi colaboración a los afectados.  ¡Suerte!

¡Muy posible ver Ferraris en MotorlandIA!

Esta mañana he oído en cierta emisora comarcaL, dentro de una lapidario informativo contra la actual corporación municipal alcañizana, un corte de audio en el que el Antonio Gasión, a la sazón jefecillo de MotorlandIA y del PAR, hablar de la posibilidad de ver a más escuderías de F1 en MotorlandIA, a parte de los archifamosísimos del USF1, con “Pechito” a la cabeza.

Hablaba de Sauber, que gracias al “super-asesor” De la Rosa (ese que cobra unos 100 milloncetes de los de antes al año por… ¿asesorar?), igual venía aquí a entrenar.  Evidentemente, del precio o de los ingresos de todo esto, nada de nada.  Como tampoco ha dicho nada de nada de Mercedes, tal y como mencionaba la prensa, con esa “objetiva” noticia, a principios de semana.

El caso es que, a mi se me ha ocurrido que podríamos llevar Ferraris a MotorlandIA.   Ese sería mi titular:  ¡Ferraris en MotorlandIA!.  Y además yo lo puedo cumplir.  Doy mi palabra.

Claro que, no esperéis ver a Alonso, Massa o Gené a bordo de un vólido rojo, eh.  Yo hablo de llevar miniaturas, de esas que consigues respostando Shell V-Power en las gasolineras de Shell, que de entre los 6 modelos que dan está el F2008.  También podríamos llevar un 430 Scuderia, o 360 GTC,…  Y, si tienes suerte, puedes conseguir pilotar un Ferrari, este de verdad, pero claro, no sería en MotorlandIA, que no es circuito oficial de Ferrari, sino del super USF1 Team (¡equipazo, con “Pechito”!).

¿Que a qué viene esto?.  Pues, muy fácil.  A que si yo fuera un medio de prensa, con cierta credibilidad, y sólo hubiera dicho lo primero, que va a haber Ferraris en MotorlandIA, pues los hooligans habrían saltado a la mínima para decirnos a los “poco aragoneses”, a los “antitodo”, que viéramos lo bueno que es MotorlandIA.

Es que ayer estuve hablando con un amigo de la fuerza que tienen los medios de comunicación, muchas veces dirigidos por lobbies políticos (con ciertas excepciones, como Trasobares, digan lo que digan), y como no sabía de qué escribir, porque MotorlandIA no genera muchas noticias…

MotorlandO: tan aragonés como el que más.

Estoy cansado, muy cansado de que algunos individuos me tachen de “mal aragonés”, “antitodo”, “boinarosca”, etc., sólo por manifestar abiertamente mis dudas y reticencias hacia un proyecto de las características de MotorlandIA.

¿Acaso tengo que estar de acuerdo con que se inviertan decenas y decenas de millones de euros para construir este complejo, hoteles, etc, cuando no tenemos un servicio hospitalario digno, unas comunicaciones decentes,…?.

¿Acaso tengo que estar de acuerdo en desviar dinero que se concede a la provincia para dinamizar el territorio y que se invierta exclusivamente en financiar proyectos hoteleros ligados a este proyecto?, ¿y qué pasa con el resto de la provincia?, ¿y qué pasa con el resto de sectores?.

¿Acaso es más aragonés el que apoya con los ojos cerrados todo lo que se haga en Aragón?.  ¿Acaso es poco aragonés el que critique algo de lo que se hace en Aragón?.

Yo fuí de los que veía en la Expo una oportunidad para Aragón, pero luego me baje del carro ante el transcurrir de los acontecimientos:  fué todo por y para Zaragoza, no se recogió ningún acuerdo relevante en materia de agua, fué un pretexto con el que urbanizar más,…

A mi me encanta Dinópolis, y no se me caen los anillos al decir que lo ha hecho el PAR, digan lo que digan muchos de mi.  Dinópolis es un proyecto que se ha ido haciendo fase a fase, ampliación a ampliación, con mesura y con cabeza.  Todo lo contrario que MotorlandIA.  Y el que no lo vea, que se lo haga mirar.

A mi encanta la idea de Zaragoza y Aragón como territorios punteros en logística, aprovechando su situación geográfica como centro del eje Madrid-Barcelona y del Cantábrico-Mediterráneo, así como su caracter fronterizo.  Pero no me gusta que no se apueste por el ferrocarril (más rápido y sostenible), ni que se reclame dedicida y categóricamente el paso a Francia en condiciones.

Soy tan aragonés como el que más.  Quiero que mi tierra, progese; lo mismo que mi provincia, gran olvidada en España y también en Aragón; y lo mismo mi comarca, el Bajo Aragón Histórico.  Pero, para mi, progreso es invertir en servicios para todos los ciudadanos, que también crean puestos de trabajo y fijan población, porque si esa inversión se hacen ser servicios sanitarios, educación, servicios sociales,… es evidente que se crean tantos o más puestos de trabajo que los que trae MotorlandIA, y a un coste inferior.

Así que, no, no estoy a favor de MotorlandIA.

Ahora que ya está hecho, me gustaría que funcionara lo mejor posible, pero lo veo difícil.

Construir hoteles y crear 80 puestos de trabajo, para una inversión cienmillonaria, es un desastre de gestión.

Que vengan a entrenar equipos de F1 o que se ocupen el 60% de los días las instalaciones me parecerá bien cuando vea las cuentas, porque me da igual que esté todo a tope todo el año y, sin embargo, estemos perdiendo día a día cantidades ingentes de dinero.

Por eso, si tan bueno es esto, sin tan bien va todo, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¿por qué no nos dicen las cuentas de una maldita vez?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hechos. Las palabras… se las lleva el viento.

A raíz de la noticia “propagandística” de ayer de MotorlandIA, José Luis Trasobares, la voz más crítica y acertada (porque, le duela a quien le duela, siempre da en el clavo) de la prensa aragonesa, hoy nos deleita con este artículo en el que advierte que no son una, ni dos, ni tres las veces que se anuncia a los cuatro vientos algo, y luego…

Estamos a finales de enero del 2010, y….

Y para estas fechas el Gran Teatro Fleta debería estar a punto de inaugurarse, el Pabellón-puente y la Torre del Agua estarían en manos de Ibercaja y la CAI, avanzarían las obras del Espacio Goya, no habría dudas sobre el destino del complejo Expo en Ranillas, el azud del Ebro mantendría una lámina hasta el citado meandro, los barcos que surcan nuestro principal río serían un negocio fenomenal, Aramón habría conseguido hacer rentable la explotación de sus estaciones de esquí, Teruel luciría reindustrializado de cabo a rabo, el Zaragoza jugaría la Champions, el CAI de baloncesto disputaría la liga europea y en la capital aragonesa se alzaría (o estaría alzándose) un estadio cinco estrellas. No es así, lamentablemente. Tampoco trabajan las máquinas en Gran Scala ni se ha reabierto el Canfranc ni se ha urbanizado el zaragozano barrio de AVE ni existe la Milla Digital ni La Muela es la segunda ciudad de Aragón. Y sin embargo todo ello se dio por hecho, se anunció en grandes titulares y fue objeto de mil presunciones por parte de los jefes del cotarro. Pero sólo fueron posibilidades convertidas en realidad virtual e insertadas en el subconsciente colectivo como algo que ya era verdad verdadera. De hecho, bastante gente cree que son cosa hecha.

 

Cada vez entiendo más la fascinación y la sensación de triunfo que embargo a la ciudadanía cuando la Expo se inauguró en el 2008, justo el día previsto. Puesto que ha sido el único gran proyecto público ideado, proyectado, realizado y acabado en plazo, el personal consideró que tal prontitud era en sí misma un éxito sin precedentes. Sin duda que lo fue (en ese sentido, claro).  

Pero aquí hay que ver dónde paran las cosas antes de echar las campanas al vuelo. Lo de Motorland por ejemplo, a mí me deja frío. No están las empresas anunciadas hace tres años ni entrenan los equipos aludidos entonces (Ferrari incluido). Ahora nos cuentan otra historia plagada, claro está, de subvenciones públicas. Carecemos de datos sobre lo que se ha cocido ahí; ignoramos los pagos, los contratos, los apaños, los sueldos. ¿Cien millones? ¿Ciento veinte? ¿Ciento cincuenta? Y nos prometen (prometer… hasta meter) ¡sesenta puestos de trabajo!. Genial.

Bueno, bonito y ¿barato?. Las cuentas, por favor.

Leo en El Periodico de Aragón que “El circuito de Motorland tiene ya el 60% de los días del 2010 reservados“.

“Motorland toma cuerpo. El circuito de velocidad, la piedra angular del complejo, tiene ya unas reservas que superan el 60% para este año. Esto asegura actividad e ingresos para un proyecto que aspira a equilibrar su cuenta de explotación, sin contar con la amortización, en este ejercicio“.

A mi, y a muchos, nos gustaría saber que cuentas conoce el sr. Vallés, autor del artículo, respecto a los ingresos de MotorlandIA, porque el resto de aragoneses no las conocemos.

“Además se está negociando con equipos de Fórmula 1 como McLaren y Sauber para que vengan a entrenar a la pista alcañizana“.

Y esto, ¿cuanto nos costará?.  O, lo que es mejor, ¿lo sabremos?. 

“ Todo ello vendrá acompañado por la construcción de siete nuevos hoteles y la instalación de tres empresas para el parque tecnológico que aportarán solvencia a la Ciudad del Motor. El circuito de velocidad es la joya de la corona y el que garantiza, junto al parque tecnológico, la viabilidad de Motorland“.

¿Así que 7 nuevos hoteles que aportarán solvencia?…  Creía que la solvencia la aportaría el circuito, las comunicaciones, las carreteras,…  Pero, bueno, tenemos diferencias de opinión.

“Los responsables del proyecto están negociando durante estos días con dos equipos de Fórmula 1, McLaren y Sauber, el alquiler del complejo para realizar sus entrenamientos antes del inicio del mundial. Esta circunstancia garantiza ingresos para la Ciudad del Motor, pero también una repercusión internacional muy importante. Las posibilidades de contar con BMW Sauber son evidentes, puesto que Pedro Martínez de la Rosa, asesor del complejo, acaba de fichar por este equipo. También los contactos con McLaren están bien encaminados. Ya ha habido intercambios de información sobre las características del circuito y el equipo inglés parece conforme en acudir hasta Aragón para entrenar. A la presencia de estas dos escuderías habrá que sumar la de USF1, que tendrá su sede en Alcañiz, y cuyos ingenieros se trasladarán a lo largo de este mes al parque tecnológico para empezar a trabajar sobre el terreno“.

Me parecería bien, pero, repito:  ¿sabremos las cuentas?.  Ah, y ¿todavía le pagamos 600.000€ a Pedro Martínez de la Rosa por “asesorar”?.

“Pero además de equipos de Fórmula 1, Motorland cuenta también con mucha demanda. Tener garantizada una ocupación superior al 60% a principios de año es ya motivo de “satisfacción” para sus responsables. Así lo aseguró ayer el gerente del Instituto Aragonés de Fomento, Antonio Gasión. “Estamos contentos con la aceptación que está teniendo la instalación, entre otras cosas porque es muy nueva y todavía no cuenta con toda la proyección internacional que quisiéramos”, indicó. La actividad del día a día en la Ciudad del Motor permitirá equilibrar las cuentas de ingresos y gastos ya este año. “Seguiremos con pérdidas debido a las amortizaciones, pero el balance del ejercicio será bueno”.

Sr. Gasión, ¿conoceremos las cuentas?, ¿conoceremos su sueldo?.  La amortización de semejante inversión ¿cuanto es?, ¿en cuantos ejercicios se pretende amortizar?.

NUEVAS EMPRESAS Y si dentro de Motorland las cosas van bien, fuera sucede parecido. La mesa de la minería aprobó ayer la construcción de siete hoteles en el entorno del complejo. Además, tres nuevas empresas se instalarán en el parque tecnológico. Una de ellas, Sun Race, de origen catalán, desarrollará el prototipo de un coche de competición. Creará diez puestos de trabajo del ámbito de la ingeniería mecánica. La otra será Diva Motor, que con una inversión de 1,2 millones de euros creará ocho empleos. A estas dos habrá que sumar otra más, de menor tamaño, que creará cuatro puestos de trabajo. Estos proyectos estarán subvencionados por la mesa de la minería”.

Esto sí me parece una buena noticia.  Esperemos que se confirme, y que no pase nada, que ya sabemos cómo se las gastan algunos con las subvenciones.

“Como los siete hoteles que se pondrán en marcha en el entorno más inmediato de la Ciudad del Motor. De esta manera se quiere solucionar uno de los principales hándicaps de Motorland, como es la escasez de plazas para pernoctar. En este sentido, el Bajo Aragón dará un notable salto cualitativo”.

¿Todos los hoteles se harán con fondos públicos como el de Alcañiz?, ¿o vendrá inversión privada?.  Si las cuentas de los hoteles no salen, ¿correremos nosotros, los aragoneses, con los gastos como hacemos con Aramón?.  Esperemos que no.

Siempre he manifestado mi oposición con el proyecto.  Siempre he manifestado mi oposición a gastar en esto.  Siempre he manifestado que, una vez hecho, ojalá funcione.  Pero a mí, diga el sr. Gasión o el sr. Biel, mientras no me enseñen las cuentas y publiquen los acuerdos firmados, COMO DEBE HACER TODA EMPRESA PÚBLICA, no me van a convencer de nada.

¿Cuantos puestos de trabajo?, ¿100?.  A buen precio nos salen…

Inversión per cápita en MotorlandIA

A ver, somos unos 30.000 bajo aragoneses, unos 40.000 si contamos el Bajo Aragón Histórico.

Si se ha invertido alrededor de 200.000.000€ en MotorlandIA, quiere decir que, por habitante, hemos puesto de nuestros impuestos la friolera de 5.000€ por cabeza.

¿Alguien cree que Motorland nos traerá un beneficio a cada uno de nosotros de 5.000€?. Pero es que, con 5.000€ por cabeza, nos saldría a coste cero el asunto, así que, si es algo bueno, nos tendría que suponer incluso más dinero, ¿no?.

Todos los ignorantes que ven en esta inversión una maravilla para todos, que piensen ¿en qué les va a beneficiar?, ¿en cuanto les va a beneficiar?, ¿a quién va a beneficiar/ha beneficiado seguro?, ¿la cantidad que se llevan estos últimos?.

Si querían invertir, que nos hubieran dado 5.000€ a cada bajoaragonés y nos hubiéramos gastado a pasta aquí, habríamos activado la economía, habríamos salvado empresas en difícil situación por la crisis, habríamos invertido en nuevas empresas o en dar un empujón a las ya existentes, habría liquidez…

¿Y cuanto cuesta el mantenimiento anual de MotorlandIA?.
¿Y cuando harán el Hospital?.
¿Y cuando nos desdoblarán la N-232?.

Algunos dirán que gracias a MotorlandIA todo eso llegará. Yo les digo que si los que tienen la pasta vieran que esto es el negocio del siglo, ya haría días que se estaría agilizando la autovía, el tren, el hospital,… Pero, sin embargo, están esperando a ver qué pasa con esto, porque ni ellos mismos se lo creen.

De momento, los F1 a competir a Cheste, a hacer ensayos en Montmeló, Jerez,… Y los super coches del USF1 se quedarán en yanquilandia, porque todavía no tienen pilotos que los conduzcan. Y digo super coches porque es que el piloto no sólo tiene que ser bueno, sino que tiene que traer bajo el brazo 8 milloncetes de euros. Bueno, igual es al revés, tiene que traer 8 millones y luego, si es bueno, pues bien, y sino da igual, la pasta ya la habrá traído.

Y, la pregunta del millón: ¿cuando conoceremos las cuentas de MotorlandIA, los detalles del acuerdo con USF1, etc, etc?. Me parece que hasta que Biel, ese que cancela hasta los congresos de su partido, no desaparezca de la política, mal vamos. Por desgracia, tanto apesebrado del PAR (muchos ahora en MotorlandIA), se encargarán de mantener a este individuo en el poder, para que él les mantenga en sus puestos de trabajo “ganados a pulso”.

O alguien miente, o alguien no se entera.

En primer lugar, desearos un buen 2010 a todos.

En segundo lugar, mis disculpas por la no actualización de este blog, pero no siempre hay hechos relevantes o tiempo para contarlos.

En tercer lugar, gracias a SANTI, por haberme dado este “chivatazo”:

El nuevo equipo de la Fórmula Uno ‘US F1′ confirmó que hará la presentación de sus coches en casa, en Estados Unidos.

El equipo US F1 será el único equipo que realice pruebas fuera de Europa antes de que comience la temporada en Bahrain este Marzo. “Porque somos un equipo nuevo y empezamos desde cero, la primera vez que corramos con el coche será en los Estados Unidos en el Barber Motorsport Park en Alabama, en el circuito que ha designado la FIA.  Tenemos permiso de la FIA, lo que es fantástico,  YA QUE NO TENEMOS UNA SEDE EN EUROPA. Somos el único equipo que probara fuera de Europa, lo que es totalmente lógico para nosotros por lo que probaremos nuestros coches por primera vez en los estados Unidos a principios de Febrero.” 

Además, Windsor anunciaba que pronto hará la presentación de sus pilotos.

¿Cómo que no tienen una sede en Europa?, ¿no tenían como sede MotorlandIA?.  ¿Qué pasa aquí?, ¿se ha roto el contrato?, ¿no se firmó?, ¿pasan de MotorlandIA?, ¿quién miente aquí o quién no se entera?.  Desde luego, los aragoneses, que somos los que pagamos el tinglado de MotorlandIA no tenemos otra noticia que no sea la del supercontrato de 3 años firmado con USF1 Team, del que no sabemos condiciones, ni coste, ni nada de nada.

Moveremos hilos, a ver de qué nos enteramos por ahí.

Gracias otra vez, Santi.

USF1 Team… sin F1

Algunos lo veníamos diciendo desde hace tiempo y ayer, el jefe máximo de la F1 soltó la liebre:  USF1 tiene posibilidades de no correr el mundial.

Cuando en su momento la DGA firmó un acuerdo con ellos, para que instalaran su base  en MotorlandIA, muchos salieron festejando el acuerdo sin conocerlo (y así seguimos), salieron hablando de las excelencias de MotorlandIA, que había sido elegido por un equipo de F1 como base.

Otros, sin embargo, queríamos saber las condiciones del acuerdo, cuanto nos ha costado.  A su vez, nos preguntábamos qué clase de políticos tenemos cuando firma acuerdos con empresas sin tener información o seguridad alguna de su viabilidad, algo de lo que ya se dudaba por aquel entonces.

Curioso que, días después de firmar, tuvieran liquidez como para pagar 440.000€ en concepto de inscripción para el campeonato de 2010, eso sí, sin tener coche, ni pilotos (¡es el único equipo que no tiene ni un solo piloto contratado!).

Las sospechas se van confirmando y, ni aún así, Gasión o nadie de MotorlandIA parecen darse cuenta. 

¿Qué han firmado con esta gente?

¿Les pagamos dinero?

¿Les dejamos el alquiler gratis?

¿Ambas cosas?

¿Se ha previsto una cláusula caso de que, como todo parece, no vayan a competir en 2010?

¿Seguirá en vigor el acuerdo pese a no competir?

¿Alguien, en su sano juicio, entiende que una empresa pública como MotorlandIA no dé explicación alguna de este acuerdo a sus socios capitalistas que son todos y cada uno de los aragoneses?

Enhorabuena a todos los pro-MotorlandIA sin fisuras, esos que se olvidan de lo que es (una empresa pública), que se olvidan de quien lo paga (todos nosotros con nuestros impuestos), que se olvida de que por hacer esto no se hacen otras cosas (hospitales, servicios públicos,…), que se olvida de que los gestores de todo esto son políticos (cuya única preocupación es su poltrona, no el beneficio de la ciudadanía, y sólo les interesa “vender”),…

Queremos saber

Cada día navego por la red en busca de noticias o repercusión de MotorlandIA, para medir el impacto que este proyecto puede llegar a tener en nuestras vidas bajoaragonesas… y la verdad, es triste que semejante inversión apenas tenga repercusión.  Algunos lo advertíamos, y lo seguimos haciendo, así como cuestionamos la viabilidad de este proyecto, que según diversas fuentes ya lleva fagocitados casi 200 millones de euros, y sigue (edificio Foster, mantenimiento, parque empresarial, proyectos adyacentes,…).

También busco noticias sobre la escudería que ha fijado el circuito de MotorlandIA como su sede europea, tras un acuerdo oficial con el Gobierno de Aragón que nosotros, los aragoneses, desconocemos totalmente, y eso que a nuestro vicepresidente, el sr. presidente de MotorlandIA, Biel, se le ha preguntado por ello, pero se ve que, en su visión de la política y el servicio público, lo de informar que se hace con nuestros dineros, no entra.  El caso es que el USF1-Team es uno de los dos equipos que no tiene contratado a ningún piloto a estas alturas.

Los medios especializados recelan de esta escudería, de su viabilidad.  En lugar de buscar pilotos, buscan sponsors o, mejor dicho, buscan pilotos que traigan consigo sponsors, es decir, dinero, porque, al parecer, están más secos que las arcas del Zaragoza (que ya es decir, aunque no entraré en ese tema).  ¿Con quién ha firmado la DGA ese acuerdo?, ¿qué supone ese acuerdo?, ¿todavía alguien que este equipo no viene aquí por dinero?, ¿qué repercusión va a tener ese acuerdo, que MotorlandIA va a ser sede de un equipo sin estructura, sin dinero y de dudosa viabilidad?.  ¡La mejor de las publicidades, sí señor!.

Una vez más:   ¿qué demanda latente había para arriesgarse a llevar a cabo este proyecto?, ¿qué tipo de plan de viabilidad se hizo?, ¿qué retornos se espera tener?, ¿por qué tiene que ser presidente de MotorlandIA un político como Biel, que no tiene conocimientos alguno de este sector?, ¿por qué hay una doble vara de medir por parte de cierto partido político?, ¿por qué no conocemos todos y cada uno de los gastos de esta sociedad, como el acuerdo USF1, el sueldo de De la Rosa (cantidad y en concepto de qué cobra),…?.

Está acabando 2009, el año de estreno de MotorlandIA, el año de las World Series gratuitas (que nos costaron 2 milloncejos de euros), el añ de todas las competiciones gratuitas y sin repercusión,… El año del que muchos queremos conocer las cuentas aunque, la verdad, incluso maquilladas (que las maquillarán, desviando gastos al Fondo de Inversiones de Teruel y dereivados), da miedo lo que pueda salir de allí.

El mal ya está hecho, así que, por favor, que haya gestores competentes, eficaces y que entiendan lo que se llevan entre manos, que no está la cosa como para tirar más dinero.

2009: el año gratis total

El fin de semana que viene acaba la temporada en MotorlandIA.  No lo he visto anunciado, ni lo he oido en ninguna cuña radiofónica, sino en una nota de prensa.   Quizá es que el presupuesto no da para más, porque claro, entre esos “pequeños” desfases y que todo, incluída esta última prueba, se hace TOTALMENTE GRATIS, pues…

Claro, que el atractivo e interés de la prueba es tal que, si llegan a cobrar entrada, igual se quedan solos.  Son las últimas de los Campeonatos de Velocidad de Aragón y Catalunya (¿y no son estos del PAR los que denuncian lo del catalán?; vaya, vaya…), y los 500 kilómetros de Alcañiz (que después de las 500 millas de Indianapolis debe ser lo más de lo más).

La entrada al público para todas las carreras del fin de semana es gratuita y no será necesario presentar invitación, según información oficial.   Cerramos 2009 tirando la casa por la ventana… y el dinero de los aragoneses por el retrete.